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Airwide地鐵無(wú)線寬帶覆蓋解決方案

地鐵作為一種旅客載運(yùn)量大、快速、便捷的交通工具，近年來(lái)在我國(guó)有了很大的發(fā)展。對(duì)于正在建設(shè)或已經(jīng)建成的地鐵運(yùn)輸系統(tǒng)，如何保證列車安全迅速地運(yùn)行，是地鐵系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，需要專門的地鐵通信系統(tǒng)來(lái)傳

輸和處理地鐵運(yùn)營(yíng)所需的各種信息。

系統(tǒng)需求

為實(shí)現(xiàn)列車上信息與車站局域網(wǎng)內(nèi)信息的雙向傳輸，保證對(duì)運(yùn)行過(guò)程中的列車車廂內(nèi)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)為車廂內(nèi)的乘客提供電視直播信息等服務(wù)，需要在地鐵系統(tǒng)內(nèi)建設(shè)一套無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)，具體要求如下：

1、地鐵隧道、站廠、車站內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)線信號(hào)覆蓋

2、列車時(shí)速80公里/小時(shí)運(yùn)行時(shí)，網(wǎng)絡(luò)保持高帶寬連接

3、列車行進(jìn)過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)視頻不中斷。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)

1、系統(tǒng)支持各種數(shù)據(jù)系統(tǒng)的傳輸和聯(lián)網(wǎng)，可以同時(shí)傳輸多路圖像和聲音信號(hào)。

2、系統(tǒng)支持TCP/IP協(xié)議，可以與各種現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫連接。

3、系統(tǒng)組網(wǎng)方式靈活，易于擴(kuò)展，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可根據(jù)需要做多種安排。

4、系統(tǒng)所有設(shè)備具有通用性和互換性，最大程度上減少設(shè)備備份成本。

5、系統(tǒng)設(shè)備要求防水、防塵、防沖擊，即使在惡劣環(huán)境條件下也要保持良好的工作狀態(tài)。

地鐵隧道無(wú)線寬帶覆蓋系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括兩部分：WLAN基站和車載臺(tái)。作為車站局域網(wǎng)和列車內(nèi)局域網(wǎng)之間通信的橋梁，WLAN基站沿隧道架設(shè)，并通過(guò)光纜與車站的局域網(wǎng)連接；WLAN車載臺(tái)放置在列車車頭或車尾，與車廂內(nèi)的局域網(wǎng)連接。在列車行駛過(guò)程當(dāng)中，通過(guò)無(wú)線電波，車載臺(tái)始終保持和隧道內(nèi)基站通信，將車內(nèi)的信息傳回地鐵指揮控制中心，并將車站局域網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳至列車車廂內(nèi)。

隧道***頻信號(hào)的覆蓋方式分為兩種——采用天線作為輻射源的空間波覆蓋方式和采用漏泄電纜作為傳輸線及分布天線的覆蓋方式。由于地鐵隧道內(nèi)無(wú)線電波在傳輸時(shí)產(chǎn)生隧道效應(yīng)，導(dǎo)致信號(hào)衰減很快，無(wú)法長(zhǎng)距離傳輸。因此，采用無(wú)線基站接入、泄漏電纜傳輸是實(shí)現(xiàn)地鐵內(nèi)移動(dòng)通信覆蓋的較好方案。

1、基站

每個(gè)基站由1臺(tái)無(wú)線基站設(shè)備以及泄漏電纜組成。

無(wú)線基站設(shè)備：隧道內(nèi)信號(hào)衰減快，干擾信號(hào)強(qiáng)。為保證系統(tǒng)有良好的通信質(zhì)量，特別選用艾克賽爾電信級(jí)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備組建，其先進(jìn)的OFDM調(diào)制技術(shù)，可以提供高達(dá)54Mbps的無(wú)線傳輸速率，理想通信條件下凈數(shù)據(jù)傳輸速率也能達(dá)到20Mbps左右。

泄漏電纜：選用泄漏電纜作為基站設(shè)備收發(fā)無(wú)線電波的裝置。

根據(jù)理論計(jì)算，在隧道內(nèi)每隔1000米架設(shè)一套基站，每個(gè)基站的無(wú)線設(shè)備通過(guò)光纜和車站的局域網(wǎng)連接。

2、車載臺(tái)

車載臺(tái)即為安裝在列車上的無(wú)線客戶端單元。每個(gè)車載臺(tái)由一臺(tái)無(wú)線客戶端設(shè)備和一個(gè)車載天線構(gòu)成。在每輛列車的車頭和車尾各放置一個(gè)車載臺(tái)。

列車在行駛過(guò)程中，車載臺(tái)在無(wú)線基站間的漫游，達(dá)成列車內(nèi)局域網(wǎng)和車站局域網(wǎng)間的雙向信息傳遞。

實(shí)際測(cè)試表明，當(dāng)車速在80公里/小時(shí)以上時(shí)，可以保持車載系統(tǒng)與地面系統(tǒng)之間的網(wǎng)絡(luò)連接暢通，視頻保持流暢，最大限度地實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)目標(biāo)。